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日期：2024-07-15 來(lái)源：轉(zhuǎn)載自集微網(wǎng)

     集微網(wǎng)報(bào)道，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)3個(gè)多月的認(rèn)證測(cè)試，興威帆電子高精度RTC（實(shí)時(shí)時(shí)鐘）芯片SD3078和電池內(nèi)置RTC 模塊SD2506A順利通過(guò)AEC-Q100車規(guī)級(jí)可靠性認(rèn)證，這標(biāo)志著興威帆電子的RTC產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性已獲得國(guó)際權(quán)威認(rèn)證體系的認(rèn)可和肯定，也為公司發(fā)力車規(guī)級(jí)市場(chǎng)注入了更強(qiáng)的信心和動(dòng)能。

      集微網(wǎng)從興威帆處了解到，此次高精度RTC芯片SD3078和電池內(nèi)置RTC模塊SD2506A均在第三方權(quán)威實(shí)驗(yàn)室，通過(guò)了環(huán)境應(yīng)力加速測(cè)試、使用壽命模擬測(cè)試、封裝整合測(cè)試、芯片可靠性測(cè)試、電氣特性確認(rèn)測(cè)試等全系列AEC-Q100車規(guī)級(jí)認(rèn)證測(cè)試。

國(guó)內(nèi)首家！寬溫補(bǔ)償技術(shù)助力成長(zhǎng)

      業(yè)內(nèi)周知，車規(guī)級(jí)芯片對(duì)產(chǎn)品安全性、可靠性和一致性的需求極為嚴(yán)苛，為達(dá)到質(zhì)量無(wú)限逼近0 ppm（每百萬(wàn)產(chǎn)品0缺陷）的目標(biāo)，汽車電子委員會(huì)（Automotive Electronics Council）制定了車用電子元件可靠性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q100，該認(rèn)證在全球汽車產(chǎn)業(yè)都具備極高的權(quán)威性。

      興威帆總經(jīng)理陳定文自豪地表示，在RTC芯片領(lǐng)域，興威帆是國(guó)內(nèi)首家也是目前唯一的一家獲得第三方測(cè)試認(rèn)證機(jī)構(gòu)授予AEC-Q100 證書的車規(guī)級(jí)芯片廠商。

      據(jù)了解，溫度范圍是AEC-Q100的核心標(biāo)準(zhǔn)之一，車規(guī)級(jí)芯片至少必須通過(guò)在-40℃至+85℃的溫度范圍內(nèi)正常運(yùn)行。

      然而，寬溫補(bǔ)償技術(shù)卻一直是國(guó)內(nèi)廠商在發(fā)力RTC芯片時(shí)的“攔路虎”。由于RTC芯片內(nèi)置的石英晶振、電容等敏感性較高，受溫度、振動(dòng)、濕度等環(huán)境因素影響較大，且時(shí)鐘信號(hào)從產(chǎn)生到傳遞再到讀取，每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)受到各種干擾，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)廠商的RTC產(chǎn)品精度一致性較差，只能在中低端市場(chǎng)徘徊。

      在此情況下，國(guó)內(nèi)RTC芯片市場(chǎng)長(zhǎng)期被日本愛普生、歐洲恩智浦、美國(guó)美信等國(guó)際大型半導(dǎo)體廠商占據(jù)。直到2018年，興威帆通過(guò)不斷地實(shí)驗(yàn)和優(yōu)化，才攻克寬溫補(bǔ)償這一技術(shù)難關(guān)，推出了在-40℃至+85℃的溫度范圍內(nèi)精度為±5ppm的RTC產(chǎn)品 SD3178，真正實(shí)現(xiàn)高端RTC芯片的國(guó)產(chǎn)化。

      正是得益于上述的寬溫補(bǔ)償技術(shù)以及超高標(biāo)準(zhǔn)要求的電磁兼容性，興威帆的兩款RTC芯片才能順利通過(guò)AEC-Q100的測(cè)試認(rèn)證。

      據(jù)介紹，SD3078是興威帆為汽車電子應(yīng)用研發(fā)的一款內(nèi)置晶振、溫度補(bǔ)償?shù)母呔萊TC，其功耗僅為0.8uA，內(nèi)置了8位數(shù)字溫度傳感器、晶振、諧振電容、3.3V穩(wěn)壓充電電路，25℃走時(shí)精度高達(dá)±3.8ppm。其豐富的配置和穩(wěn)定的性能廣泛適用于BMS、EDR等汽車級(jí)應(yīng)用。

      SD2506A則是一款極具特色的創(chuàng)新性RTC產(chǎn)品，是興威帆深入了解客戶的痛點(diǎn)和需求后，推出的高精度電池內(nèi)置RTC模塊，該產(chǎn)品主打BMS市場(chǎng)，一經(jīng)上市并獲得了眾多車企的青睞。

    “由于進(jìn)口的RTC產(chǎn)品都不帶電池，導(dǎo)致后續(xù)生產(chǎn)環(huán)節(jié)對(duì)電池焊接極其不方便，采用公司推出的內(nèi)置電池RTC模塊后，客戶不僅設(shè)計(jì)更為方便，生產(chǎn)工藝也容易把控。”陳定文透露，公司伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)共同成長(zhǎng)，成功打入了北汽、上汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、江淮、小鵬等十余家知名汽車品牌廠商的供應(yīng)鏈，在BMS市場(chǎng)上的占有率一度超過(guò)30%。

      與BMS一樣，T-BOX也是興威帆的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。陳定文指出，早在2021年，公司的RTC產(chǎn)品就成功搭載在吉利、奇瑞、東風(fēng)、長(zhǎng)城、柳汽等品牌車企的T-BOX內(nèi)，整體出貨量超過(guò)了百萬(wàn)顆，而當(dāng)年中國(guó)市場(chǎng)乘用車搭載獨(dú)立聯(lián)網(wǎng)T-BOX的總量為1040.26萬(wàn)臺(tái)，公司市場(chǎng)占有率逾10%，在強(qiáng)勢(shì)外資品牌面前殺出了一條血路。

      除上述芯片通過(guò)AEC-Q100認(rèn)證外，興威帆還早于2018年通過(guò)了IATF16949汽車質(zhì)量管理體系認(rèn)證；在EMC方面，其RTC產(chǎn)品最高通過(guò)ESD（ HBM Class 3B級(jí)）8KV的測(cè)試。興威帆始終致力于為用戶提供更加精準(zhǔn)可靠的RTC芯片，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量測(cè)試等各環(huán)節(jié)，都以嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管控。

    發(fā)力車規(guī)級(jí)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景布局

      目前，汽車產(chǎn)業(yè)正在朝著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的趨勢(shì)發(fā)展，對(duì)車規(guī)級(jí)芯片的需求量也與日俱增，給半導(dǎo)體企業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)。

      陳定文表示，傳統(tǒng)汽車可能只有中控臺(tái)會(huì)用1顆RTC芯片，甚至完全不用，而目前RTC芯片已經(jīng)成為新能源汽車的必需品，可能需要搭載4至5顆RTC產(chǎn)品，未來(lái)隨著自動(dòng)駕駛的程度越來(lái)越高，對(duì)RTC芯片的用量也將持續(xù)增長(zhǎng)。

      例如EDR和ADAS就是兩個(gè)巨大的增量市場(chǎng)。此前國(guó)內(nèi)EDR多用于商用車領(lǐng)域，對(duì)乘用車的滲透率并不高，但自2022 年1月1日起，國(guó)內(nèi)所有新生產(chǎn)的乘用車都強(qiáng)制要求配備 EDR。

      陳定文表示，EDR不僅需要對(duì)車輛的行駛速度、時(shí)間、位置等信息進(jìn)行記錄，對(duì)時(shí)間的精準(zhǔn)程度也要求嚴(yán)格。因此，在強(qiáng)制性政策落地后，將帶動(dòng)對(duì)高精度RTC產(chǎn)品的需求。

      ADAS方面同樣如此，在汽車智能化快速發(fā)展下，全球ADAS市場(chǎng)迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，中國(guó)ADAS市場(chǎng)規(guī)模將從2020年844億元增長(zhǎng)到2025年2250億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)21.6%。

      陳定文表示，ADAS主要依靠衛(wèi)星定位，但是衛(wèi)星信號(hào)容易受到外界環(huán)境因素的干擾，這就需要本地高穩(wěn)定性和高精度的RTC芯片輔助車輛實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位。公司針對(duì)ADAS開發(fā)了性能更佳的車規(guī)級(jí)RTC芯片SD8804，預(yù)計(jì)將在今年Q3正式推向市場(chǎng)。

      經(jīng)過(guò)十多年來(lái)的深耕，興威帆的車規(guī)級(jí)產(chǎn)品庫(kù)已經(jīng)有6顆，基本實(shí)現(xiàn)了對(duì)車載T-BOX、中控臺(tái)、電池管理系統(tǒng)（BMS）、事件數(shù)據(jù)記錄（EDR）、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（ADAS）、駕駛監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）等汽車全場(chǎng)景覆蓋，可為客戶提供高精度、高可靠性、多樣化選擇的國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)RTC芯片。

寫在最后

      毋庸置疑，汽車電氣化、智能化的趨勢(shì)已經(jīng)到來(lái)，RTC芯片的應(yīng)用前景非常廣闊，而在供應(yīng)鏈自主可控的戰(zhàn)略布局之下，以興威帆為代表的國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體廠商將大有可為，其深厚的技術(shù)創(chuàng)新能力和長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略思維也將為汽車市場(chǎng)注入新的活力。

      展望未來(lái)，陳定文指出，興威帆將持續(xù)聚焦車規(guī)級(jí)RTC芯片。一方面，公司將針對(duì)用戶的痛點(diǎn)需求，推出更多差異化、更好性能、功能更強(qiáng)大的創(chuàng)新型產(chǎn)品，另一方面，公司將開發(fā)更多與市場(chǎng)主流芯片軟硬件全兼容的RTC產(chǎn)品，盡早實(shí)現(xiàn)對(duì)各類應(yīng)用場(chǎng)景的全布局，力爭(zhēng)在汽車市場(chǎng)上的占有率再上新臺(tái)階?。ㄞD(zhuǎn)載自集微網(wǎng) ）